Можно ли ездить зимой на велосипеде с гидравлическими тормозами

Ездить на гидравлических дисковых тормозах зимой можно. Исправная гидравлика тормозит и в мороз: на холоде ручка становится туже, а тормоз реагирует медленнее, но полностью не отказывает. В зимних тестах TRP мороз сам по себе не вывел из строя ни одного тормоза. Отказы, которые описывают велосипедисты, связаны с воздухом или водой в системе, изношенными уплотнителями, наледью на тормозах и тем, как велосипед хранят и перевозят.

Разбираемся, что происходит с гидравликой на холоде, какая жидкость лучше переносит мороз и как подготовить тормоза, чтобы не остаться без них на зимней дороге.

До какой температуры работают гидравлические тормоза

В дилерском руководстве Shimano по гидравлическим дисковым тормозам рабочий диапазон температур не указан. Ориентиры дают зимние тесты производителей и опыт велосипедистов, которые ездят в сильный мороз.

Температура	Что происходит с тормозами	Что делать
До −7 °C	Без заметных изменений: в тесте TRP вялость появилась только ниже этой температуры	Обычная проверка перед выездом
От −7 до −25 °C	Ручка туже, реакция медленнее. В тесте TRP все гидравлические тормоза ниже −7 °C работали вяло, но ни один не отказал, а после прогрева торможением возвращались к норме	В начале поездки несколько раз плавно притормозить
Ниже −26 °C	Тормоза на минеральном масле хуже возвращают поршни: колодки могут подтирать диск. Системы на DOT, по опыту райдера с Аляски, которого цитирует Velo, работают как минимум до −45 °C	Для регулярной езды в такой мороз — тормоза на DOT или механические

Итог: исправная гидравлика тормозит до −25 °C, в более сильный мороз надёжнее DOT или механика.

Опыт велосипедистов на форумах расходится: одни ездят на Shimano и Tektro до −20…−35 °C без проблем, другие замечают «ватную» ручку уже около −10 °C. Предел зависит от конкретной модели, состояния жидкости и уплотнителей.

Зимой тормозной путь ограничивает в первую очередь сцепление шины с дорогой, а не мощность тормоза: на снегу и льду колесо уходит в юз раньше, чем тормоз выходит на предел. Поэтому зимой шины и плавное торможение важнее, чем запас мощности.

Что происходит с гидравликой на морозе

Гидравлический тормоз передаёт усилие от ручки к поршням калипера через жидкость — подробнее в статье об устройстве тормозов велосипеда. На холоде меняются две вещи: вязкость жидкости и упругость уплотнителей.

Вязкость жидкости. Чем холоднее, тем гуще жидкость: усилие передаётся медленнее, ручка ощущается тяжелее. Для жидкостей DOT предел вязкости задан стандартом: по американскому FMVSS 116 при −40 °C она не должна превышать 1 500 мм²/с у DOT 3 и 1 800 мм²/с у DOT 4. У DOT 5.1 допустимый предел — 900 мм²/с, вдвое ниже, чем у DOT 4. Для минеральных масел общего стандарта нет: у Shimano, Magura и других производителей своя формула.

Уплотнители. Резиновые манжеты в калипере не только держат жидкость, но и возвращают поршни назад после торможения. На морозе резина дубеет, поршни отходят медленнее или не до конца — колодки начинают подтирать диск, меняется свободный ход ручки. В SRAM считают, что именно уплотнители, а не сама жидкость, — главная причина, по которой тормоза на минеральном масле хуже переносят сильный мороз: для минерального масла и DOT нужна разная резина.

Минеральное масло или DOT: что лучше на морозе

	Минеральное масло	DOT 4 / DOT 5.1
Чьи тормоза	Shimano, Magura, Tektro, TRP	SRAM
Вязкость на морозе	Густеет сильнее, единого стандарта нет	Густеет меньше, предел задан стандартом
Уплотнители на холоде	По данным SRAM, примерно с −26 °C поршни возвращаются хуже	Стабильнее в сильный мороз
Влага	Не впитывает. Попавшая вода собирается каплями, а капли на морозе замерзают	Впитывает влагу из воздуха: вода растворяется и не образует капель, но жидкость со временем приходится менять
Смешивание	Только с маслом своего производителя. У Shimano обычное и LV-масло между собой тоже не смешиваются	DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 совместимы между собой, но заливают ту, что указал производитель тормоза

Если вы выбираете тормоза для регулярной езды в сильный мороз, системы на DOT на холоде стабильнее. Тормоза на минеральном масле менять ради зимы не обязательно, если вы не ездите регулярно при −25 °C и ниже.

Менять жидкость на «зимнюю» самостоятельно не стоит. Shimano допускает только оригинальное масло и предупреждает, что другое может вывести систему из строя. У Tektro и TRP фирменное масло уже рассчитано на холод: в описании указана пониженная вязкость «особенно при низких температурах». На форумах советуют перекачивать тормоза автомобильной жидкостью LHM, но, по отзывам, которые собрал BikeGremlin, ниже −10 °C она немного гуще, чем нужно, и тормоз реагирует медленнее. Минеральное масло и DOT смешивать нельзя.

Почему гидравлические тормоза отказывают зимой

Воздух в системе. Велосипед кладут на бок в машину, переворачивают для ремонта, заносят по лестнице. Shimano предупреждает: если велосипед перевернуть или положить на бок, пузырьки воздуха из бачка могут уйти к калиперу, и тормоз не сработает. Поэтому после такого перемещения перед поездкой нужно несколько раз выжать ручку и убедиться, что тормоз схватывает.

Перепад тепла и холода. Владельцы гидравлики на форумах описывают одну и ту же картину: после выноса из тёплого помещения на мороз ручка в первые нажатия проваливается, и тормоз схватывает не с первого раза. Если это повторяется каждый раз, в системе есть воздух — тормоз пора прокачать.

Вода в жидкости. На форуме bicycles.stackexchange описан случай: после ночи в сарае при 0 °C ручки тормозов Tektro HDC 300 доходили до руля, а колесо не останавливалось. Причины, которые там назвали, — воздух или вода в жидкости. Shimano отдельно предупреждает, что старое или повторно использованное масло может содержать воду.

Наледь на роторе и колодках. Снег с колёс попадает на тормоза, подтаивает на тёплом роторе или после выноса из дома и замерзает. Тормоз схватывает хуже или почти перестаёт тормозить — это не отказ гидравлики. Чтобы счистить лёд, плавно остановитесь, приподнимите колесо, раскрутите его и несколько раз резко нажмите на ручку тормоза, пока лёд не сойдёт.

Уплотнители и подделки. Владельцы бюджетных моделей вроде Tektro Draco пишут, что на морозе манжеты дубеют или трескаются, и масло попадает на колодки и диск. Пользователи также предупреждают, что на маркетплейсах продают копии популярных Shimano MT200, и как они поведут себя в холод, предсказать нельзя.

Как подготовить гидравлические тормоза к зиме

Подготовку лучше провести до первых морозов, в тёплом помещении.

• Проверьте ход ручки: она должна упираться твёрдо и не доходить до руля. Если ручка мягкая или проваливается — прокачайте тормоз.
• Если жидкость давно не меняли, замените её. DOT набирает воду из воздуха, но и в минеральное масло вода со временем попадает: BikeGremlin называет ошибкой мнение, что минеральное масло менять не нужно.
• Берите жидкость из свежей упаковки. Слитое при прокачке масло повторно не используют.
• Проверьте колодки. Shimano требует менять их, когда толщина накладки 0,5 мм и меньше, а ротор — когда его толщина 1,5 мм и меньше.
• Для слякоти подумайте о металлических колодках: в мокрой грязи они служат дольше смоляных, но громче скрипят мокрыми.
• Мойте тормоза мыльной водой и протирайте сухой тряпкой. Shimano не рекомендует покупные очистители тормозов и средства от скрипа: они могут повредить уплотнители.

Если тормоза начали скрипеть, причины и способы их устранить разобраны в статье о том, почему скрипят тормоза на велосипеде.

Как ездить зимой с гидравлическими тормозами

• Перед выездом несколько раз выжмите обе ручки — особенно если велосипед лежал на боку или стоял перевёрнутым. Не выезжайте, пока тормоз не начнёт схватывать с первого нажатия.
• В начале поездки несколько раз плавно притормозите: тормоза прогреются от трения и начнут работать как обычно.
• После участков с глубоким снегом несколько раз слегка притормозите, не переставая крутить педали: так с ротора и колодок счищаются снег и лёд.
• Тормозите заранее и плавно: на льду и укатанном снегу резкое торможение блокирует колесо.

Остальное о зимней езде — одежда, шины, техника на снегу — в статье о том, можно ли ездить на велосипеде зимой.

Механика или гидравлика зимой

	Гидравлические	Механические дисковые
На морозе	Ручка туже; на минеральном масле в сильный мороз поршни отходят хуже	Трос мороза не боится, но вода в рубашке замерзает, и трос заедает
Подвод колодок	Автоматический по мере износа	Регулируют вручную по мере износа
Обслуживание	Прокачка, нужны жидкость и набор для прокачки	Регулировка шестигранником, тросики недорогие

Многие, кто ездит в сильный мороз, ставят на зимний велосипед механические дисковые тормоза как подстраховку. В TRP отмечают, что фэтбайкеры из холодных регионов США в целом считают механику лучшим вариантом для мороза. Того же мнения автор технического блога BikeGremlin. Если вы ездите по городу в обычную зиму и гидравлика исправна, менять её на механику не обязательно.

Хранение велосипеда с гидравлическими тормозами зимой

Если катаетесь всю зиму. Жидкость не трогайте и храните велосипед там, где удобно. После выноса из тепла на мороз несколько раз выжмите ручки.

Если ставите велосипед на хранение до весны — в тепле или в холодном гараже, — жидкость не сливают и в этом случае: без неё в систему попадут воздух и влага, и весной тормоза придётся заправлять и прокачивать заново. Shimano прямо предупреждает, что воду и пузырьки воздуха в систему пускать нельзя.

Храните велосипед на колёсах, в обычном положении, — так советует Magura. Если он будет висеть или лежать на боку, при установленном колесе зафиксируйте ручку тормоза резинкой в нажатом положении: поршень перекроет бачок, и воздух не уйдёт в систему.

Хранить велосипед с гидравлическими тормозами в холодном гараже или на балконе можно. Опасение, что на морозе гидравлика «лопнет», опыт не подтверждает: у владельцев тормоза Tektro полторы недели простояли на балконе при −32 °C, а Shimano три зимы провели на улице, и поломок они не заметили.

Если велосипед хранился перевёрнутым или на боку, перед первой поездкой несколько раз выжмите ручки и проверьте тормоза. Остальные шаги — мойка, смазка, место для хранения — в статье о том, как подготовить велосипед к хранению на зиму.

Частые вопросы

До какой температуры можно ездить на гидравлических тормозах?

Точного предела Shimano в руководстве не указывает. Ниже −7 °C любые гидравлические тормоза работают вялее, но в тесте TRP ни один не отказал. Примерно с −26 °C тормоза на минеральном масле заметно хуже возвращают поршни, системы на DOT, по опыту райдера с Аляски, работают как минимум до −45 °C.

Почему на морозе проваливается ручка гидравлического тормоза?

Ручка проваливается, когда в системе есть воздух или вода. Воздух уходит к калиперу после переворота велосипеда или при резком перепаде температуры. Shimano советует поставить ручку параллельно земле, несколько раз мягко её выжать и подождать, пока пузырьки вернутся в бачок. Если не помогло — тормоз нужно прокачать.

Нужно ли менять тормозную жидкость на зимнюю?

Нет. Заливают только жидкость, которую указал производитель тормоза: сторонние «морозостойкие» масла Shimano не допускает. Если жидкость старая, перед зимой её стоит заменить на свежую того же типа.

Что делать, если тормоза замёрзли?

Занесите велосипед в тепло и дайте системе прогреться. Если после этого ручка всё равно мягкая и проваливается, в жидкости может быть вода или воздух — тормоз нужно прокачать, а жидкость при необходимости заменить.

Можно ли хранить велосипед с гидравликой на холодном балконе?

Да, жидкость сливать не нужно. Если велосипед хранится не на колёсах, а висит или лежит, при установленном колесе зафиксируйте ручку тормоза резинкой — так воздух не уйдёт к калиперу.

Гидравлические тормоза зимой работают, если система исправна: без воздуха, со свежей жидкостью и рабочими колодками. Перед выездом проверяйте ручки, не переворачивайте велосипед без нужды и тормозите плавно. Ниже −25 °C надёжнее тормоза на DOT или механика.